¿CÓMO SE DISEÑAN LOS TABLEROS ELÉCTRICOS INDUSTRIALES?

Actualmente hay muchos softwares que nos facilitan el diseño de tableros, tal como AutoCAD, EPLAN, SolidWorks por mencionar algunos. ¿Cuál deberías usar? Te recomiendo conocer todos, ya que puede darse el caso que un cliente lo requiera en un software en específico y no puedas aprovechar la oportunidad por el desconocimiento.

Muy bien, ahora entremos a lo que es el diseño. Lo primero que debes conocer es qué elementos forman parte de un tablero eléctrico, si no tienes idea sobre ello, te recomiendo visitar una de mis publicaciones en la cual hablo sobre ello {clic aquí}. Dichos elementos se distribuyen conformando lo que denominamos parte mecánica del tablero.  Mientras que la parte en la que se ve la alimentación de los elementos y su conexión entre sí se le denomina conexionado eléctrico. Así que, básicamente, en el diseño de tableros veremos dos planos: planos de montaje mecánico y planos de conexionado eléctrico.

Diseño de planos de montaje mecánico en AutoCAD

En estos planos se representa cuatro vistas del tablero: vista frontal, vista lateral, vista superior y vista interior. Todas las dimensiones se encuentran acotadas para poder definir el espacio que ocupará el tablero y los elementos que lo conforman.

Diseño de planos de conexionado eléctrico en AutoCAD

En estos planos se representa la distribución de voltaje estabilizado y no estabilizado. El voltaje estabilizado sirve para energizar a los equipos electrónicos tales como los controladores, pantallas y fuentes DC. Mientras el voltaje no estabilizado se utiliza para energizar luminarias, tomacorrientes y equipos de potencia en general.

Un sistema de control distribuido es funcionalmente similar al control de supervisión y adquisición de datos (SCADA) actual. Normalmente, un sistema SCADA se utiliza en situaciones en las que el centro de control se encuentra más alejado.

Enhorabuena, ahora ya tienes el conocimiento básico para desarrollar un excelente diseño de un tablero eléctrico industrial. Te aseguro que te será de mucha ayuda en la automatización industrial.

Suiler Altamirano

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¿Qué es el arranque Estrella-Triángulo? 

Es de conocimiento general que los motores trifásicos tienen una intensidad de arranque muy alta, la cual puede llegar a ser hasta 7 veces mayor que la nominal. El panorama cambia cuando ya está en movimiento el motor, ya que necesita menos consumo porque el rotor está girando y lleva su propia inercia.

Pero, ¿cómo podemos lidiar con esto?

Para eso está el arranque estrella-triángulo. Esta forma de conexión ayuda a «vencer» el par de arranque y reducir la intensidad consumida durante este.
En una conexión en estrella, las bobinas del motor se conectan a menos tensión de su tensión nominal o de la red y consume menos intensidad, así el par de arranque y la corriente de entrada se reduce a un tercio de los valores de una conexión habitual (triángulo). Después de un tiempo, los devanados se acoplan en triángulo y el motor rinde según sus características naturales. 

Conexionado

Con un arranque de motor estrella-triángulo, la puesta en marcha del motor trifásico se realiza mediante una transición entre los devanados. 

Cuando arrancamos con la conexión en estrella, en primer lugar el contactor de estrella puentea los terminales U2, V2, W2. A continuación, el contactor principal aplica la tensión de red en los terminales U1, V1, W1. Después de transcurrir el tiempo programado, se desconecta el contactor de estrella y conecta el contactor de triangulo aplicando la tensión de red a los terminales U2, V2 y W2.

Aquí te comparto el diagrama de conexión 😎. Para este arranque necesitamos, además de la protección al motor (en este caso, yo uso un guardamotor), tres contactores como mínimo: el principal, uno para la conexión en estrella y otro para la conexión en triángulo.

Para darte mayor detalle, he preparado un video para ti, en donde te explico detalladamente las conexiones de un arranque estrella-triángulo en el software CADe SIMU.

Ventajas y desventajas

Como todo en la vida, tiene sus pros y contras.

Ventajas:

  • Arranque económico y sencillo.
  • Buena relación par/corriente.

Desventajas:

  • Par de arranque débil.
  • Sin posibilidad de ajuste.
  • Limitado a motor de 6 bornas.

Aplicaciones habituales:

  • Máquinas que arrancan en vacío.
  • Ventiladores y bombas centrífugas de poca potencia.

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